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从沉稳大叔到英俊少年,雅阁20年传奇逆生长

文章来源:威尼斯会员登入 更新时间:2019-01-15 22:17

自1999年雅阁进入中国以来,它一直以其燃油经济性、配置舒适性等良好口碑牢牢占据中国中高端轿车市场的重要地位。截至目前,雅阁在全球已经受到2200万车主的认可,在中国的雅阁车主也已超过210万。今年4月,第十代雅阁焕新上市,以颠覆革新的年轻设计形象吸引了广大消费者的好奇心。销售数据显示,四月上市至今,第十代雅阁累计销量已经超过17万辆,以月均销量约15,000辆的王者实力,成为日系中高级车中的销量冠军。

为何历经20年,雅阁依然能一直牢牢占据市场份额长盛不衰呢?剖其原因,我想离不开雅阁这二十年来持续的传承与创新。

获200万车主信赖 技术革新引领B级车风向

起步就与世界同步,自雅阁进入中国时便展示出强大的产品号召力。1999年3月,第一台国产的第六代雅阁诞生,它作为广汽本田推向中国市场的首款产品,以实用性强、舒适性佳等良好口碑和专业的服务赢得了消费者的青睐。在2000年,雅阁就取得了3万多辆销量的好成绩,雅阁的王者实力从一开始便显露无疑。

叱咤风云20余年,雅阁在中国市场先后经历五次全新换代,每一次的进化都走在时代发展前沿。如果说第六代雅阁的出色性能和大气外观是雅阁在中国的开始,那么第七代雅阁才真正拿下了中级车标杆的座位,曾在中国连续19个月成为中高级车销量冠军。每一代雅阁在生产制造的过程中都严控产品生产品质,在舒适性、操作性、耐用性及安全性等每一个细节上都做到极致,因此创造了一个又一个销量里程碑。

雅阁,它也见证了广汽本田稳健高质成长的20年,一直是广汽本田“高品质”的代名词,也代表着先进的技术、可靠的品质和卓越的服务。在雅阁进入国内市场的20年里,已帮助广汽本田收获超600万车主的信赖,延续了传承20年来的不老神话。

以传承持续创新 五代雅阁从未辜负期待

出道即颜值巅峰,历代雅阁都引领着时代设计的发展潮流。每一次换代,雅阁的出色性能和大气外观都能让它在众多竞品车型中脱颖而出。如今的第十代雅阁的年轻时尚的全新造型设计,雅阁都牢牢抓住了各个时代消费者的持续变化的心里需求。

随着产品实力的持续进化,历代雅阁的技术形象深入人心,保持拥有着领先于同级车综合性能的优势。从产品配置上看,无论是“起步就与世界同步”的第六代、重新定义中高级轿车“价值标杆”的第七代、“打破级别定义”的第八代与融合了“地球梦&智能科技”的第九代,还是如今为好奇心而来的第十代雅阁,历代产品都有着大气得体的外观设计、舒适实用的空间表现、便捷的科技配置与良好的经济燃油性,这都是雅阁二十年来一直久盛不衰的重要因素。

取其精华,去其糟粕,雅阁在自我革新的道路上持续创新,顺应时代消费者的需求,在市场的竞争中持续焕发出新的活力。

以变革迎接未来,第十代雅阁为好奇而来

伴随着第十代雅阁的上市,雅阁在中国开启新一轮的市场攻势。从颜值设计上看,外观采用本田家族风格的飞翼式前脸设计,与羽翼式LED前大灯连贯一体,营造出冲劲十足的速度感。内饰上,全新样式的三幅式多功能方向盘很大程度上提升了内饰的高颜实力。第十代雅阁的内外设计上都极大了提升了产品的颜值实力,大大满足年轻的消费群体的用车需求。

从配置上看, 第十代雅阁增大了前风挡和侧窗的透光面积,加上超大尺寸的车顶天窗,视野比原来要好很多。ANC主动降噪系统,加上双层玻璃与降噪轮毂的设计,为十代雅阁营造了一个相对静谧的行车环境。另外,第十代雅阁在低重心上也达到一个新的高度,这一代雅阁相较上一代整体减重60kg,整体重心降低1.5%,以此获得更低位的驾驶感受和更宽阔的驾驶视角,创造一种“贴地飞行”的轿跑快感。

除了颜值改变以外,第十代雅阁还有众多技术加持,满足众多消费者的购车需求。动力方面,国产的第十代雅阁搭载的是1.5L第二代涡轮增压发动机,传动搭配本田开发的新一代CVT无级变速器,采用了更加轻量化的斜流低惯性涡轮设计和本田独有的VTEC技术,让澎湃动力和燃油经济性达到最佳平衡;智能方面,搭载了新一代导航互联系统,可提供行车路线推荐、准确预测到达时刻等精确导航服务;安全方面,采用了ACE高级兼容性车身结构使车身和最新升级的智能驾驶辅助系统Honda SENSING,全方位保障乘车安全。

写在最后:

俗话说,青出于蓝而胜于蓝,雅阁在愈发汹涌的竞争浪潮中不断前行,带着“可靠、耐用、好开、保值”等种种印记,一直引领着中高端轿车市场。在市场的激烈竞争中,没有绝对的销量王者,只有在市场的竞争中不断提升自身竞争力才能始终屹立不倒,如今,全新第十代雅阁延续了传承二十年的雅阁精神,以年轻时尚的全新形象继续前行。

作者:Jay Huang

1月11日,绿地控股旗下绿地城投集团以约8亿元价格成功受让河南省公路工程局集团70%股权,打响了2019国企混改提速的第一枪,也实现了河南省管国企子公司混改首单成功落地。下一步,绿地将积极推动公路工程局管理层及员工持股工作,最终实现绿地持股51%、河南交投持股30%、公路工程局管理层及员工持股19%的三元股权架构。

文 | 祁月


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